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Gama vehículos GLP FORD

Vehículos Ford a GLP
Vehículos Ford a GLP

Gama vehículos GLP FORD. Todas las marcas son conscientes de que hay más alternativas que la gasolina y el gasoil para moverse en las necesidades del día a día. Muchas resultan costosas de producir y adquirir, y cuentan con muchas limitaciones, pero dentro de las alternativas el GLP es de las más económicas y factibles.

El gasoil y la gasolina son los combustibles líderes y hace mucho que sabemos que se acabarán, lo que será un problema de todas todas. Para minimizar la dependencia de estos carburantes fósiles los fabricantes van buscando alternativas, algunas son el futuro, otras la transición a ese futuro. El GLP pertenece al segundo grupo.

Sí, el Gas Licuado del Petróleo es un combustible fósil, pero que muchas veces es desaprovechado, siendo expulsado a la atmósfera. Es más inteligente utilizarlo para impulsar vehículos con motores de gasolina convenientemente adaptados.

Ford se está sumando al cambio con tecnologías híbridas, eléctricas y de GLP, de forma global. Ahora es cuando más están reforzando las gamas de GLP los fabricantes europeos. Ford ya cuenta en su gama con cuatro modelos capaces de funcionar con GLP.

Son los Fiesta, B-Max, Focus y C-Max. Los primeros utilizan un motor 1.4 atmosférico, con 92CV en el Fiesta y 86 en el B-Max. Los dos más grandes por su parte recurren a un motor también mayor, con 1.6 litros de cilindrada y 117CV.

Todos estos modelos vienen adaptados de fábrica, conservando los dos años de garantía que Ford ofrece de serie y con una adaptación mejor que las conversiones posteriores a la compra, como puede ser un correcto funcionamiento del ordenador de abordo, que marca consumos en gas y gasolina.

Las gamas de equipamientos y los opcionales permanecen invariados con respecto a otros modelos con mecánicas más tradicionales. La única diferencia es que en el caso de Fiesta y del Focus sólo se comercializan con carrocería cinco puertas.

Estos vehículos pueden acogerse al Plan PIVE y en algunas comunidades autónomas pueden existir ayudas a la compra o ventajas por circular con un coche de gas, como poder usar los carriles VAO siempre, pagar menos peajes o menos impuesto de circulación.

Precios gama Ford GLP España:

  • Fiesta 5 puertas Trend 1.4 Autogás (92 CV): 17.600 €
  • Fiesta 5 puertas Titanium 1.4 Autogás (92 CV): 19.350 €
  • B-MAX Trend 1.4 Autogás (86 CV): 18.612 €
  • B-MAX Titanium 1.4 Autogás (86 CV): 19.962 €
  • Focus 5 puertas Trend 1.6 Autogás (117 CV): 21.312 €
  • Focus 5 puertas Titanium 1.6 Autogás (117 CV): 22.812
  • C-MAX Trend 1.6 Autogás (117 CV): 21.418 €
  • C-MAX Titanium 1.6 Autogás (117 CV): 23.168 €

Porsche Cayenne a GLP

Cayenne a GLP
Cayenne a GLP

Porsche Cayenne a GLP. Todos hemos soñado con tener en nuestro garaje un auténtico Porsche V8 con 340Cv de potencia, pero hasta ahora han sido muchos los inconvenientes o impedimentos. Para la gran mayoría de los mortales tener un “juguete” así es impensable tanto por el precio de compra como por el coste del mantenimiento, sobre todo del combustible con la gasolina.

A pesar de todo ello, los planetas parecen haberse alineado para permitirnos cumplir nuestro sueño.

Por un lado tenemos la grave situación económica por la que estamos atravesando que ha hecho que los precios del mercado de ocasión, y sobre todo de vehículos de altas prestaciones y altos consumos, se desplomen. En la actualidad y en el mercado nacional podemos encontrar una muy buena unidad de un Porsche Cayenne S V8 de 340 Cv del año 2005 y con unos 100.000 Kms por 15.000€ aproximadamente (más adelante solucionaremos el problema del consumo).

No te dejes asustar ni por los años ni por los kilómetros, si tomas una serie de precauciones puedes encontrar una unidad en muy buenas condiciones, como la que hemos probado y que puedes ver en las fotografías.

En primer lugar busca un ejemplar que tenga libro de revisiones oficiales. Quizás sea este requisito el que te haga descartar mas candidatos ya que en España tenemos la mala costumbre de dejar de llevar el coche al concesionario oficial pasada la garantía, pero es la única manera de asegurar 100% que los kilómetros son reales ya que además del libro, si el coche ha ido siempre al concesionario mantendrá un historial inalterable del mismo. En este historial, además podrás consultar todo tipo de averías o reparaciones que el coche haya podido tener, ya que en el libro de revisiones sólo aparecen los mantenimientos periódicos. Intenta comprar el coche en un vendedor profesional, ya que por ley están obligados a dar un mínimo de un año de garantía. Presta también atención a desgastes irregulares en neumáticos, vibraciones y a posibles cambios de pintura que pueden indicarnos algún accidente

Interior Cayenne GLP
Interior Cayenne GLP

Uno de los motivos que hacen que el valor de un coche así se devalúe tanto es el elevado consumo de gasolina. Con un uso normal de ciudad-carretera un Cayenne S puede sacar una media de 15 litros / 100 kms aproximadamente. Eso ha dejado de ser un problema con la homologación para el Porsche Cayenne en España del uso del GLP (Gas Licuado del Petroleo).

Se trata de la instalación en nuestro coche de un kit de transformación a GLP que hará que el motor funcione con GLP en vez de con gasolina. Las ventajas son muchas y los inconvenientes algunos, pero lo principal es que podremos circular con un Porsche Cayenne con un coste por kilómetro muy cercano al de un utilitario.

Si el consumo medio de gasolina hemos dicho que sería de unos 15 litros / 100 kms, usando GLP el coche gastaría un 10% más, es decir, unos 16’5 litros / 100 Kms. Pero el litro de GLP está a 0’70 € / litro frente a los 1’40 € de la gasolina. Si hacemos cuentas podemos deducir que recorrer con gasolina 100 kms nos costaría 21€ y recorrer la misma distancia con GLP nos costaría 11’55€, casi la mitad. De este dato concluimos que si circulamos con GLP conseguiríamos un consumo equivalente a 8’25 litros / 100 kms de gasolina.

Además del ahorro de combustible, las emisiones de CO2 bajan radicalmente, por lo que aparte de proporcionar una conducción más ecológica podremos obtener una bonificación parcial o total del impuesto municipal del coche.

Pero no todo van a ser ventajas. Principalmente tenemos 3 inconvenientes, algunos más importantes que otros. Uno de ellos es la necesidad de la instalación de un depósito auxiliar para el gas. Éste se puede instalar bien en el hueco de la rueda de repuesto, con lo que dejaríamos de llevarla, o bien en la superficie del maletero, con lo que la capacidad del mismo se vería reducida. Podremos elegir el tamaño del depósito, lo que decidirá nuestra autonomía en GLP, aunque hay que decir que también llevaremos el tanque de gasolina y el sistema nos permitirá elegir circular con gasolina si el tanque de gas está vacío. Por ello la limitada autonomía del tanque de gas no debe asustarnos demasiado. De todas maneras con un depósito que quepa en el hueco de la rueda de repuesto podremos tener una autonomía aproximada de 450 kms. Otro inconveniente es la pérdida de potencia. Circulando con GLP se estima que el motor pierde un 5% de potencia, pérdida que en el caso del Cayenne S con 340 Cv es prácticamente inapreciable, por ello se recomienda montarlo en vehículos con cierta potencia aunque ya he visto algunos Prius circulando con GLP, principalmente taxis.

El último inconveniente y seguro que el peor es el precio de la instalación del KIT. En España hay en la actualidad varios proveedores del sistema, aunque no todos lo tienen homologado para el Cayenne S. El precio con montaje y homologación en ITV incluida ronda los 2.000€, por lo que tener un Cayenne S funcionando con GLP costaría unos 17.000€ (15.000€ del coche + 2.000€ de la transformación). Por ese precio y en el mercado de nuevos, apenas puedes comprar un Golf.

Para amortizar la inversión de la transformación a GLP tendrías que hacer 20.000 kms. A partir de aquí el ahorro sería considerable y nos permitiría conducir nuestro soñado V8 de 340Cv a un coste por kilómetro de utilitario. Otra opción es intentar buscar alguna unidad con el sistema instalado, pero todavía escasean bastante en España, es países como Alemania sí puede haber alguno puesto que llevan años utilizando este combustible.

Transformación Ford KA a Autogas/GLP

Transformación Ford KA a Autogas GLP
Transformación Ford KA a Autogas GLP
Transformación Ford KA a Autogas/GLP. Una nueva conversión de un vehículo a GLP en Mallorca. Transformación llevada a cabo por Gasmocion. Esta vez se trata de un vehículo pequeño; un Ford KA, ejemplo de que los coches pequeños también se pueden transformar. Se le ha instalado un equipo  GFI EZ START 4 cilindros.

Transformación Ford KA a Autogas GLP

Transformación Ford KA a Autogas GLP

Transformación Ford KA a Autogas GLP

Transformación Ford KA a Autogas GLP

Sobre Gasmocion

GASMOCION S.L. es el representante en España de la empresa M.T.M. para la marca G.F.I. Desde esta página informaremos de toda la actualidad y novedades dentro del sector, innovaciones en los equipos de inyección directa, Dualfuel, cambios y actualizaciones de normativa y homologaciones referentes a la transformación de vehículos tanto a autogas/GLP como a GNC.

GASMOCION S.L., empresa joven y dinámica,  desde hace cinco años es ya un referente dentro de la transformación de vehículos aautogas/GLP. Siendo la única empresa que cuenta con los certificados ISO 9001 de calidad y ISO 14001 de medioambiente en el sector.

http://www.gasmocion.com

1,3millones de euros a los vehículos a autogás.

ayudas-y-subvenciones
ayudas-y-subvenciones

1,3millones de euros a los vehículos a autogás.. Los conductores que opten por comprar un vehículo propulsado por autogás obtendrán una ayuda económica para la adquisición de hasta 2.500 €. Además, el fabricante aportaría otros 1.000 euros de ayuda.

La Asociación de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP) califica de “muy beneficioso” el recientemente aprobado Plan Movea, al considerar que contribuirá a dar el “impulso definitivo” al autogas en España como combustible alternativo.

La aprobación del Movea se produce en un momento “clave” y permitirá inyectar 1,3 millones de euros en exclusiva a ayudas a la compra de vehículos de autogás, ha afirmado la AOGLP.

Recientemente, la asociación dio a conocer los buenos datos de crecimiento de este combustible alternativo, líder en el mundo, en Europa y en España, donde el consumo de autogás aumentó un 19% en el primer semestre de 2015 y mostró una tendencia en ascenso que se prevé que continúe en 2016.

En España, el principal problema se centra en la escasa red de infraestructuras, ya que solo se cuenta con 500 estaciones en servicio. Sin embargo, la AOGLP considera que la red es suficiente para dar servicio a 160.000 vehículos y, actualmente, son 45.000 los vehículos propulsados por autogás que circulan por la península. Asimismo, la organización ha estimado que para el año 2020 habrá en circulación 250.00 vehículos y 1.200 estaciones en servicio.

El momento actual, ha indicado la asociación, resulta propicio, ya que la movilidad sostenible se ha convertido en uno de los temas clave que se han abordado en la COP21 en París contra el Cambio Climático, donde los principales líderes políticos a nivel global lo han destacado como una prioridad para los Gobiernos.

El Plan de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas (MOVEA), es una medida que forma parte de la Estrategia de Impulso del Vehículo con Energías Alternativas (VEA) en España 2014-2020, diseñada y puesta en marcha por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

El Plan Movea prevé ayudas a la adquisición de vehículos propulsados por autogás. En el caso de los turismos, las ayudas contemplan hasta 2.500 euros por vehículo, a los que hay que añadir 1.000 euros más que aporta el fabricante a través del concesionario.

Vehículos de autogas en renting flexible

Vehículos de Autogas
Vehículos de Autogas

Vehiculos de autogas en renting flexible. La compañía de renting flexible Reflex pone a disposición de sus clientes los vehículos de autogás, también conocidos como de gas licuado del petróleo (GLP), según ha informado la compañía en un comunicado.

La compañía Reflex dispone de una amplia gama de renting flexible, que va desde turismos a furgones propulsadas por este combustible limpio, que está compuesto en un 70% de butano y en un 30% de propano.

Según Reflex, el autogás ya mueve en Europa más de 15 millones de vehículos. Sin embargo, en España aún tiene un uso reducido, con unas 40.000 unidades vendidas, lo que supone un 0,2% del parque automovilístico español.

Actualmente en España existen más de 500 estaciones de servicio para repostar de forma fácil y sencilla y está previsto que se aumente este número en 100 más en 2016, hasta llegar a las 1.200 en 2020.

Además, la compañía ha señalado que ha alcanzado un acuerdo con Repsol para fomentar el alquiler de vehículos de autogás. Gracias a este convenio, Repsol aportará mensualmente parte del consumo de este combustible a los clientes de Reflex que alquilen vehículos que se muevan con autogás.

Los vehículos de Autogas circularan sin restricciones

Los vehículos de Autogas
Los vehículos de Autogas

Los vehículos de Autogas circularan sin restricciones. Los vehículos de autogás  circularan por Madrid sin excepciones. La AOGLP, Asociación Española de operadores de GLP, da la bienvenida a la nueva medida tomada por el Ayuntamiento de Madrid, que permitirá exclusivamente la circulación de los coches con combustibles alternativos, entre ellos el autogás, en casos de extrema contaminación.

Así lo establece  el nuevo Protocolo de Medidas a Adoptar Durante Episodios de Alta Contaminación por Dióxido de Nitrógeno (NO2) del Consistorio en el cual se incluyen cuatro posibles escenarios y diferentes medidas de restricción del tráfico a aplicar en la almendra central.

Los vehículos de autogás podrán circular por Madrid sin excepciones M-30, la primera vía de circunvalación de la capital.

Estos vehículos son tan eficientes desde el punto de vista medioambiental que la nueva normativa les permitirá circular sin verse afectados por las medidas anticontaminación. Esta medida se aplicara tanto a los vehículos nuevos como a todos aquellos que se adapten para ser menos contaminantes y mas económicos para sus usuarios.

Opel Corsa 1.4 ecoFLEX GLP

Opel-Corsa-1_4-GLP-ecoFLEX_
Opel-Corsa-1_4-GLP-ecoFLEX_

Opel Corsa 1.4 ecoFLEX GLP. El nuevo Opel Corsa 1.4 ecoFLEX GLP es la opción más eficiente de la gama. El motor del Opel Corsa 1.4 ecoFLEX GLP es capaz de ofrecer 90 CV de potencia y promete un coste de combustible casi un 50% inferior que la versión de gasolina, así como unas emisiones de 113 gr/km.

Potencia y eficiencia. Estas son las premisas que ofrece el nuevo Opel Corsa 1.4 ecoFLEX GLP. Gracias a la conducción bifuel, su motor 1.4 GLP ecoFLEX, asociado a una transmisión de cinco velocidades, ofrece 90 CV, funcionando tanto con gasolina como con GLP.

En cuanto al consumo, Opel informa de 6,9 litros/100 km, con unas emisiones de CO2 de 113 gr/km, es decir, un 13% menos que en su uso de gasolina. Gracias a esto los costes de combustible se reducen en un 50%.

Cabe resaltar que el sistema bifuel viene de serie y que a través de un botón, el propio conductor decide si quiere circular con GLP o gasolina. Eso sí, mediante el uso combinado de ambos depósitos, el Opel Corsa 1.4 ecoFLEX GLP logra una autonomía de 1.200 km.

Deposito Opel Corsa GLP
Deposito Opel Corsa GLP

Por otro lado, la instalación del depósito de GLP, en el hueco de la rueda del maletero, está hecha de tal forma que ahorra espacio y ofrece protección en caso de colisión. En nuestro país, el precio de venta del Opel Corsa GLP comienza en 11.900 euros, con impuestos y descuentos promocionales incluidos.

Donde repostar GLP o Autogas

Aplicación AOGLP
Aplicación AOGLP

Actualmente la AOGLP o Asociación Española de Operadores de Gas Licuado del Petróleo tiene una aplicación de descarga gratuita para localizar todas las estaciones de servicio de GLP o AUTOGAS de forma fácil, rápida e intuitiva. Cualquier usuario de la misma puede elegir si quiere introducir sus puntos de origen y destino,  pinchando en el mapa o escribiendo las localidades en la barra de búsqueda. También es posible marcar rutas en las que conocer las estaciones de servicio más cercanas donde repostar Autogas o GLP.

Esta APP ofrece información de cerca de 500 estaciones de servicio en las todos los usuarios podemos repostar nuestro vehículo de GLP o AUTOGAS y actualiza en tiempo real los nuevos puntos de venta que se incorporan a la red de autogas, está disponible tanto con el sistema operativo Android como en IOS. La aplicación Autogas GLP Spain se puede descargar de forma gratuita a través de Google Play y App Store, así como desde la web de la Asociación (www.aoglp.es) y de la página de facebook Autogasaoglp. También puedes desde la pagina de la AOGLP encontrar un listado completo de estaciones si asi lo prefieres ya sea por comunidades autónomas o por localización en el mapa.

La aplicacion de la AOGLP forma parte de las acciones destinadas a dar a conocer este combustible alternativo y que ayudará a las que están previstas en el marco de actuación del Plan Nacional de Vehículos de Energías Alternativas (VEA) que ha lanzado la Administración Pública para impulsar el uso de combustibles alternativos como el Autogas, que incluye el Plan Movea de ayudas a la compra de vehículos, que se prevé poner en marcha próximamente. Esta aplicación esta disponible tanto en APPSTORE (iphone, ipad), como en GOOGLE PLAY para el resto de dispositivos con sistema operativo ANDROID.

Descárgate la aplicación aquí:    https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hmv.aoglp20

 

Ayudas generales al Autogas para todo el estado.

EL Plan Movea 2016
El Plan Movea 2016

Ayudas generales al Autogas; A continuación presentamos las diferentes ayudas y subvenciones que se ofrecen actualmente a nivel nacional.

  • Plan MOVEA: RD 1078/2015 de 27 de noviembre, de ayudas a la adquisición de vehículos de energías alternativas.
  • En el carburante: /IEH REDUCIDO (57,47 €/Tm)
  • En el vehículo:
    • PLAN PIVE-8 (Real Decreto 1071/2015, de 27 de noviembre)
    • Plan PIMA AIRE-4 (RD 989/2014, de 28 de noviembre). NO COMPATIBLE CON PIVE.
    • RD 633/2015 de 10 de julio, por el que se modifican el Reglamento del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, aprobado por el Real Decreto 439/2007, de 30 de marzo, y el Reglamento del Impuesto sobre la Renta de no Residentes, aprobado por el Real Decreto 1776/2004, de 30 de julio. (Rebaja fiscal sobre el IRPF para los vehículos eficientes que las empresas dan en uso a sus empleados.* Vehículos Euro-6 =< 120 gr CO2 y precio máx.25.000 € (antes de impuestos): 15%. * Vehículos Euro 6 híbridos o de combustibles anternativos (GLP o GN) =< 120 gr CO2 y precio máx. 35.000 € (antes de impuestos).+ Vehículo eléctrico de batería, de batería extendida e híbrido enchufable Euro 6 con autonomía mínima de 15 km y precio máx. de 40.000 € (antes de impuestos).

 

*Actualizada información en “Ayudas generales para todo el ESTADO”, enlace a PLAN MOVEA.

Entrevista Clara Vázquez , gestora de flota Miele

Volkswagen Caddy-bifuel-GLP
Volkswagen Caddy-bifuel-GLP

Entrevista Clara Vázquez , gestora de flota Miele

La flota de Miele, hasta ahora en renting, pasará a ser de propiedad. ¿Qué razones les han llevado a tomar esta decisión?

Según nuestra experiencia, hemos visto que sale más económico la compra directa. Además, nos quitamos el problema de las cancelaciones anticipadas, sobrecostes en las devoluciones por arreglos de uso o exceso de kilometraje…. Reducimos costes y labor administrativa.

¿También estarán en propiedad los vehículos de dirección y los turismos que forman parte del paquete de retribución de los empleados con derecho a coche de empresa?

Si, de hecho ahora mismo los todos los vehículos de dirección son propios y más de la mitad del resto de turismos.

Para la flota en propiedad, ¿qué criterios se han establecido para determinar el momento óptimo de renovación de la flota (antigüedad máxima, kilometraje, estado del vehículo, valor residual,…)?

Tenemos criterios de antigüedad y kilometraje establecidos por nuestra matriz alemana. No obstante, también se tendrá en cuenta el estado general del vehículo.

A la hora de realizar mantenimientos y reparaciones, ¿se han contratado con las marcas servicios como packs de mantenimiento, ampliación de garantía, u otros servicios como el vehículo de sustitución?¿O se ha optado por redes posventa multimarca?

Para los vehículos comerciales adquiridos en 2010 si tenemos un contrato de mantenimiento. Para el resto tenemos contratado un gestor de flota el cual tiene una red de talleres concertados.

La compañía ha introducido en su parque corporativo destinado al servicio técnico diferentes unidades capaces de funcionar con GLP, concretamente VW Caddy, ¿por qué se decidió apostar por este combustible?¿Está previsto incorporar más unidades?

Miele es una empresa comprometida con el medioambiente. En todas las fases de fabricación se tiene en cuenta este criterio por lo que el último paso, el servicio técnico en casa de los particulares, también debería contemplar el medioambiente.

El GLP reduce enormemente las emisiones de los gases que producen el smog en las ciudades.

Además, pensamos que en un futuro existirán restricciones de circulación para los vehículos más contaminantes.

Respecto a incorporar más unidades, a la hora de renovar, siempre hacemos estudio de los puntos de suministro de este combustible. Si existen en la zona del conductor, seguiremos adquiriendo este tipo de vehículos.

 

¿Cuál es la valoración hasta el momento de los vehículos con GLP tanto desde el punto de vista de la empresa (costes, impacto medioambiental, etc) como desde la perspectiva del usuario del vehículo?

La valoración para la empresa es positiva, ya que ahorra en coste de combustible y reduce las emisiones. Para los conductores, este vehículo funciona igual que todos y ya se han acostumbrado a repostar más veces.

¿Qué beneficios directos les ha comportado la compra de estas unidades (subvenciones públicas, descuentos en combustible, etc…)?¿Se han planteado la implantación de vehículos eléctricos o híbridos?

Repsol nos hace un descuento cada mes en la facturación de las tarjetas solred y además hemos conseguido mejor precio en la EESS más cercana a nuestras oficinas.

La implantación de vehículos eléctricos por ahora no la vemos viable, ya que nuestra flota no tiene recorridos fijos, hacen muchos kilómetros o son vehículos de retribución en especie.

Los hibridos podría ser una opción, pero todavía no hemos encontrado en modelo que se ajuste a nuestras necesidades.

Miele es una multinacional alemana, ¿existen directrices generales para las filiales que afecten a la compra y gestión de la flota?

Sí, tenemos una normativa interna que condiciona los modelos y las renovaciones

Las unidades destinadas a servicio técnico incorporan mobiliario interior, ¿también se han adquirido estos elementos en propiedad?¿Es realmente posible desmontarlos de una unidad que va a dejar de utilizarse para montar este elemento en una nueva unidad?

Nosotros compramos unos conjuntos de muebles para el modelo de furgoneta anterior y ahora con el cambio, el mismo fabricante, ERKE, nos los ha adaptado sin problemas. La única pieza que hay que comprar de nuevo es el suelo.

¿Se ha planteado la compañía la introducción de sistemas de localización de la flota?

Por ahora no lo consideramos necesario

Una regla de oro para una buena gestión de la flota.

Diseñar procedimientos que hagan que el conductor se comprometa a cuidar su vehículo y darle todas las facilidades e información posible para ello.

Adaptar nuestro vehículo al Autogas o GLP.

Coche a GLp
Coche a GLp

Desde AUTOGASNEWS charlamos con Miguel Hernando, Gerente de GASMOCION y responsable de una de las empresas con mayor capacidad para la adaptación de todo tipo de vehículos, ya sean nuevos o usados, al Autogas o GLP, y nos explica por qué merece la pena siempre adaptar nuestro vehículo.

En un contexto marcado por la crisis y el elevado coste de los carburantes tradicionales, el GLP (gas licuado del petróleo, también conocido como Autogas) se presenta como la mejor alternativa para ahorrar en combustible de forma segura, ecológica y duradera, respetando la mecánica y prestaciones del vehículo.

A diferencia de lo que mucha gente piensa, no es necesario adquirir un nuevo vehículo o realizar un gran desembolso para poder disfrutar de las ventajas de este combustible alternativo.  Y es que la mayor parte de vehículos de gasolina que cumplan como mínimo con la normativa de emisiones Euro 3 pueden funcionar con GLP.  Mediante unas operaciones de adaptación del motor y la instalación de una serie de componentes a cargo de un taller autorizado. Tras una serie de acciones, el vehículo queda totalmente operativo y funcional a GLP para el completo uso y disfrute del usuario.

El coste del Autogas es aproximadamente la mitad que el de la gasolina, lo que se traduce en unos ahorros de entre el 40% y 45%, pudiendo amortizar la transformación en la mayoría de casos en apenas 30.000 kms. Además, el GLP cuenta con la fiscalidad reducida hasta el año 2023, lo que le asegura un precio muy competitivo con respecto a los combustibles tradicionales.

Las emisiones de CO2 se reducen alrededor de un 15% durante el funcionamiento con Autogas o GLP, y prácticamente se eliminan en su totalidad las emisiones de NOx, SO2 y partículas, convirtiéndolo en un combustible catalogado como ecológico, permitiendo beneficiarse a los vehículos que dispongan de este combustible de las ayudas que otorga la Comunidad de Madrid, tales como descuentos en los parquímetros SER, bonificaciones en el impuesto de circulación o la posibilidad de circular por la ciudad en los episodios prohibitivos de alta contaminación.

El funcionamiento del vehículo con GLP se puede resumir de forma bastante sencilla. El sistema de Autogas posee su propia centralita electrónica, independiente de la de gasolina y configurada y programada por técnicos cualificados de forma personalizada en base al vehículo y sus características para lograr el máximo rendimiento. Esta centralita se encarga de realizar los cálculos y gestiones necesarios para que el resto de componentes principales del sistema, como los inyectores de gas o el reductor de presión, trabajen de forma óptima según los parámetros requeridos. El  proceso de transformación incluye también la instalación de un depósito de GLP propio y de una boca de carga de combustible, ubicadas siempre que sea posible en el hueco de la rueda de repuesto y en la puerta de combustible original respectivamente, para mantener inalterado estéticamente el estado original del vehículo.

Una vez concluida la adaptación el vehículo pasa a ser considerado bi-fuel, ya que puede funcionar en el momento que el conductor lo desee con cualquiera de los dos combustibles viendo incrementada su autonomía total, ya que si éste se queda sin gas en el depósito, el vehículo pasa a funcionar automáticamente con gasolina sin que el conductor perciba diferencia alguna en la marcha. Además, el funcionamiento del vehículo con GLP ayuda a prolongar la vida del motor y muchos de sus componentes, debido principalmente a que su combustión es más limpia y deja menos residuos. En términos de seguridad tampoco hay que preocuparse, puesto que los vehículos con Autogas están sometidos a homologaciones y normativas muy estrictas, habiéndose realizado sobre ellos pruebas de choques e incendios que han demostrado un muy alto nivel de seguridad.

A todo esto hay que sumarle la importante reducción de emisiones dañinas para la salud y el medio ambiente, los descuentos y bonificaciones que otorga la Comunidad de Madrid, la financiación de todo el importe de la transformación durante 12 meses sin ningún tipo de interés e incluso la posibilidad, más allá de los 2 años de garantía en componentes y mano de obra que ofrece Gasmocion con todas las adaptaciones, de incluir un seguro de garantía mecánica adicional, asemejándose a todas las protecciones de un seguro de garantía completo.

¿Qué más necesita para dar el paso al autogas/GLP?

Miguel Hernando Gerente de GASMOCION

Nacida hace seis años, Gasmocion es ya un referente dentro de la transformación de vehículos tanto a GLP como GNC en toda España. Avalada por una dilatada experiencia en la adaptación de vehículos a estos combustibles alternativos y con más de 2.000 transformaciones a sus espaldas, es la única empresa del sector que cuenta con los certificados ISO 9001 y 14001 de calidad y medio ambiente. Comprometida con la  reducción de emisiones y la mejora de la calidad del aire, Gasmocion está certificada como empresa de movilidad sostenible y cuenta con una red de más de 150 talleres a nivel nacional, formados directamente por Gasmocion capacitándolos para la transformación de todo tipo de vehículos y dotándolos de un completo servicio posventa para satisfacer las necesidades de los clientes.

Gasmocion

Para más información www.gasmocion.com

 

Autogas una realidad ecológica y barata, hoy.

Autogas una realidad hoy
Autogas una realidad hoy

Autogas una realidad ecológica y barata, hoy. ¿Porque no transformar o adaptar mi coche a Autogas?

El tema de la calidad del aire en las grandes ciudades es un asunto que por necesidad está cada vez más presente en la cabeza de todos.  Todo lo que vemos y oímos últimamente nos lleva a pensar, que ya sea por imposición administrativa que nos impone medidas para reducir los daños medioambientales mediante la reducción de emisiones de los escapes de los vehículos a motor o bien por pura lógica económica ya que el uso del AUTOGAS supone un importantísimo ahorro en el gasto en combustible.

Por todo esto,  muchos conductores se están planteando una opción más sostenible para circular por las ciudades, sin tener que realizar un desembolso demasiado grande, el AUTOGAS. Esto, que parece una combinación casi imposible de conseguir, es exactamente lo que ofrece el Autogas o GLP o Gas Licuado del Petroleo.  Este combustible, hasta hace unos años era un desconocido, pero a día de hoy es una realidad y se ha convertido en el líder entre los más ecológicos. Su facilidad de adopción, su limpieza y el ahorro económico que supone lo han aupado a un crecimiento del 117% en los últimos 5 años, y han animado a diferentes administraciones a poner en marcha planes de ayuda o subvenciones para la compra o transformación de coches a Autogas.

Si eres conductor y estás pensando en una opción de conducción real que ahorre dinero y no contamine, el Autogas es la respuesta: un parque de casi 50.000 vehículos y 500 estaciones de servicio presentes en nuestro país, que aumentan cada año, aseguran el suministro en cualquier punto de España. Hoy en día hay una gran gama de vehículos nuevos que pueden comprarse ya para rodar con AUTOGAS y además cualquier vehículo que sea del año 2002 para adelante puede ser adaptado sin mayor complicación que la de acudir a un taller autorizado.

El Plan Movea 2016 ya esta activado

EL Plan Movea 2016
El Plan Movea 2016

El Plan Movea 2016 ya esta activado. Tragsa será la entidad colaboradora encargada de gestionar las ayudas del Plan MOVEA. 

A partir del miércoles 24 de febrero se podrán realizar reservas con cargo al presupuesto Plan de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas (MOVEA)

El plazo de presentación de las solicitudes de ayudas comprenderá desde el día de activación del sistema telemático de gestión de ayudas del Plan MOVEA hasta el 15 de octubre de 2016, ambos inclusive, o hasta que se agoten los presupuestos establecidos en el artículo 5, en caso de producirse con anterioridad.

DISA y Copi Sport competiran en Rallye con un vehículo de Autogás

Firma acuerdo DISA y Copi Sport
Firma acuerdo DISA y Copi Sport

DISA y Copi Sport entran en el mundo de la competición y crearan un equipo de rallyes  con un vehículo propulsado por Autogás. Correrá en Canarias a lo largo de cuatro temporadas, una estabilidad que siempre es bien recibida en el mundo de la competición, aunque aún está pendiente el anuncio del vehículo y del piloto, algo que sucederá en próximas fechas.

El consejero delegado de DISA Gas, Santiago Rull, y el propietario de Copi Sport, Fernando Capdevila, han firmado un acuerdo que supondrá la introducción de un vehículo de Autogás en la competición deportiva del motor en Canarias. El acuerdo permitirá evaluar el rendimiento de un motor alimentado con este combustible alternativo en el máximo nivel de la competición deportiva en el archipiélago.

El Autogás es un combustible alternativo, catalogado así por la Unión Europea por sus bajas emisiones de gases efecto invernadero. Concretamente, el empleo de Autogás supone una reducción de hasta el 15% en las emisiones de CO2, el 96% en NOx y el 99% de partículas respecto a otros combustibles tradicionales.

A las ventajas medioambientales, hay que añadir el ahorro económico que supone el uso de este combustible para los consumidores, que puede alcanzar hasta el 50% respecto a los carburantes habituales.

El acuerdo suscrito entre DISA Gas y Copi Sport tendrá una vigencia de cuatro años y aumentará la emoción de la competición deportiva en la disciplina del motor que cuenta con miles de seguidores en todas las islas del archipiélago. Un nuevo reto tecnológico que supone un aliciente añadido más para la afición canaria al motor en la temporada 2016.

Capdevila, máximo responsable de Copi Sport, motivado por su condición de biólogo, ya puso en marcha un proyecto basado en el bioetanol. Con él llegó incluso a competir en un rallye del mundial –con Heriberto Godoy- pero, finalmente, esta solución de combustible no ha terminado de cuajar. Ahora, aprovechando la apuesta de DISA por esta energía alternativa, afrontan un reto novedoso que, de manera paralela, mostrará la capacidad de esa fuente de energía.