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Gama Ford GLP o AUTOGAS

Gama Ford GLP o AUTOGAS. El mercado de AUTOGÁS es un importante paso en la evolución del automóvil, por ello  Ford quiere apostar fuertemente con una gama completa.
Existe además la oportunidad de elegir entre diferentes niveles de acabado, para así adaptarnos mejor a vuestras necesidades. Por ello, FORD lanza Autogás en Trend y Titanium para los 4 modelos.

Gama Ford a GLP o AUTOGAS   Gama Ford a GLP o AUTOGAS   Gama Ford a GLP o AUTOGASGama Ford a GLP o AUTOGAS

Prácticamente cualquier vehículo con motor de gasolina puede funcionar con Autogás, pero necesita una adaptación previa. La transformación consiste en adaptar inyectores, conductos de bombeo de combustible, instalación de depósito Autogás, boca de llenado y un conmutador que alterna un combustible u otro.

El Autogás se almacena en un depósito adicional al de la gasolina, que se sitúa en el hueco de la rueda de repuesto. Al añadir este depósito de Autogás, todo vehículo transformado pasa a ser bifuel: puede funcionar con gasolina o con Autogás, lo que duplica la autonomía del vehículo.

Si ya dispone de un vehículo gasolina y quiere realizar la instalación de GLP póngase en contacto con su concesionario Ford más próximo. En cuanto a la motorización, en el caso de Fiesta y B-Max, la transformación a Autogás se ha realizado sobre el motor gasolina 1.4 Duratec. Y en el caso de Focus y C-Max, se basa en el motor 1.6 Ti-VCT.
Una de las grandes ventajas de esta gama de vehículos es que son bifuel, cuentan con dos depósitos, uno de gasolina y otro de Autogás. Gracias a ello pueden funcionar con cualquiera de ellos, basta con seleccionar el combustible que se desee a través de un interruptor que se colocará en el interior del vehículo. De esta forma, si se agota un combustible podemos funcionar sin ningún problema con el otro. El resultado es una autonomía extendida. La autonomía total de estos vehículos Ford se sitúa en todos los casos por encima de los 1200 km, y por ejemplo, en el caso de Focus podemos alcanzar los 1400 km.

Para más información:

http://www.ford.es/Turismos/GLP

Gama Dacia GLP o Autogas

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Gama Dacia GLP o Autogas. ¿Cómo funciona?

• La gama Dacia GLP o Autogas (Gas Licuado de Petróleo) está equipada con motores bi-carburante. Es decir, son capaces de funcionar de forma indistinta, pero no simultánea, con gasolina y gas licuado del petróleo, lo que les dota de una autonomía de alrededor de 1.200km.

• El arranque se realiza siempre en gasolina y, al alcanzar una temperatura idónea, cambia automáticamente al motor GLP.

• Del mismo modo, cuando se agota el depósito de GLP, automáticamente el vehículo cambia a la alimentación de gasolina.

En cualquier momento podrás cambiar de sistema (gasolina o GLP) pulsando un conmutador.

Un vehículo GLP es un vehículo bicarburante que dispone de 2 sistemas de inyección específicos, de un depósito de gasolina y de un depósito GLP.

La Gama Dacia GLP

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Una gama completa de fábrica

Por todas las ventajas que los convierten en una solución de movilidad racional, en Dacia hemos incorporado los motores GLP a toda nuestra gama de productos. Al ser motores GLP de fábrica cuentan con las siguientes ventajas: 
  – Homologación en el vehículo
 – Calidad, fiabilidad, seguridad
 – Garantía oficial Dacia 3 años o 100.000km
Seguridad

El depósito GLP está hecho en acero, con un espesor 6 veces superior a un depósito normal y está provisto de 5 accesorios para garantizar la seguridad en caso de choque e incluso incendio.

Además, para no restar habitabilidad, ocupa el hueco de la rueda de repuesto.

Longevidad del motor

Su combustión limpia permite al aceite del motor conservar sus propiedades durante más tiempo y su mayor octanaje permite unfuncionamiento más suave evitando vibraciones.

Estos 2 factores permiten aumentar la vida del motor, tanto como un motor diésel.

Mantenimiento

El mantenimiento va a ser similar al de nuestros motores gasolina, añadiendo:

– Remplazamiento de filtros específicos GLP y control de estado de tubos, fijaciones y parámetros electrónicos CLIP.

Control y reglaje de válvulas a los 120.000 Km / 6 años durante el mantenimiento de la correa de distribución

Si quieres más información:

http://www.dacia.es/gama-dacia/dacia-glp/vehiculo-glp/

Gama OPEL a GLP o AUTOGAS

Gama OPEL a GLP o AUTOGAS. Opel lanza al mercado la más amplia gama de vehículos con funcionamiento a base de Gas Licuado del Petróleo (GLP) para aquellos conductores más ahorradores y más sensibilizados con el medio ambiente. Estos modelos incorporan una tecnología avanzada que favorece el mantenimiento del vehículo sin necesidad de alterar el motor. Además, cada vehículo con GLP reduce emisiones y ayuda a ahorrar combustible. Elige el Opel que más se adecúe a tus necesidades, y comienza a disfrutar de la conducción de manera eficaz y eficiente. El combustible GLP, que comienza a imponerse como una alternativa real a la gasolina, emite menos partículas contaminantes a la atmósfera y permite un importante ahorro en combustible respecto a la gasolina por su menor coste.

 

Adam glp     Adam GLP 

  • Sistema Multimedia IntelliLink, USB/iPod y Bluetooth®.
  • Siri Eyes Free.
  • Proyección Smartphone en pantalla (Apple Carplay™/Android Auto™).
  • Dirección Hiperasistida Modo City.
  • Luces LED traseras y delanteros.
  • Llantas de aleación de 16″.
  • Programa electrónico de estabilidad ESP®Plus, ABS y Asistente de Salida en Cuesta.
  • Control electrónico de la velocidad de crucero.
  • Volante multifunción en cuero.
  • Aire acondicionado.

 

Corsa GLP   Corsa GLP  

  • Sistema de Iluminación Diurna LED.
  • Radio CD 3.0 con Bluetooth, USB y Entrada auxiliar de audio.
  • Sistema Multimedia IntelliLink.
  • Dirección Hiperasistida Modo City.
  • Control electrónico de la velocidad de crucero.
  • Programa Electrónico de Estabilidad ESP®Plus con Asistente de Salida en Cuesta.
  • Volante de cuero multifunción.
  • Aire Acondicionado.

Meriva GLP    Meriva Glp 

  • Radio CD 400, 6 altavoces, USB y toma aux.
  • Sistema de Iluminación Diurna LED.
  • Pilotos traseros LED.
  • Sistema de puertas FlexDoors®
  • Controlador electrónico de la velocidad de crucero.
  • Volante de cuero multifunción.
  • Asistente de Salida en Cuesta.
  • Llantas de Aleación de 16″.
  • Freno de estacionamiento eléctrico.

Astra sedán GLP   Astra Sedán Glp

  • Climatizador Electrónico Digital Bizona.
  • Sistema multimedia IntelliLink, Bluetooth® y conector USB/iPod.
  • Sistema de iluminación diurna LED.
  • Control electrónico de la velocidad de crucero.
  • Programa Electrónico de estabilidad ESP®Plus, TCPlus y CSC.
  • Llantas de aleación 16”.
  • Sensor automático de luces.
  • Sensor de lluvia.
  • Espejo interior electrocromático.
  • Volante deportivo multifunción en cuero.

Zafira Tourer Glp    Zafira Tourer Glp

  • Sistema multimedia IntelliLink, Bluetooth® y conector USB/iPod.
  • Climatizador electrónico digital bizona.
  • Programa Electrónico de Estabilidad ESP®Plus, ABS y TCPPlus.
  • 6 Airbags y Sistema de Pedales Retráctiles.
  • Llantas de aleación de 17″.
  • 7 plazas.
  • Lunas traseras oscurecidas.
  • Pilotos traseros tipo LED.

Moka glp   Mokka GLP 

  • Llantas de aleación de 17”.
  • Control electrónico de la velocidad de crucero.
  • Sistema multimedia con Bluetooth® y USB/iPod.
  • Volante en cuero con mandos multifunción.
  • Ordenador de a bordo.
  • Sistema de Monitorización de la Presión de Neumáticos.
  • Programa Electrónico de Estabilidad ESP®Plus, TC y CSC.

Insignia GLP  Insignia Glp

  • Llantas Design de 17”.
  • Climatizador electrónico digital.
  • Volante de cuero con insercciones cromadas.
  • Control electrónico de la velocidad de crucero.
  • Sistema de Iluminacion Diurna LED.
  • Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
  • Programa Electrónico de Estabilidad ESP®Plus, TCplus y CSC.

Para más información:

http://www.opel.es/vehiculos/modelos-glp/index0.html

Barcelona bonifica los vehículos movidos con AUTOGAS

Barcelona bonifica los vehículos movidos con AUTOGAS
Barcelona bonifica los vehículos movidos con AUTOGAS

Barcelona bonifica los vehículos movidos con AUTOGAS.  Esta ayuda en forma de bonificación llegará hasta el 75% y se aplicara sobre el impuesto de tracción mecánica, a todos los vehículos movidos con AUTOGAS o GLP y que estén matriculados en Barcelona.

Con esta gran ayuda, Barcelona se suma al gran número de ayuntamientos catalanes que bonifican el impuesto de circulación por el uso del AUTOGAS o GLP.

Los ayuntamientos de otras muchas ciudades españolas entre las que también se encuentra Madrid también bonifican el impuesto de circulación a vehículos AUTOGAS con hasta un 75% del impuesto ademas de otras ventajas como una reducción en el precio del aparcamiento en las zonas de pago de las grandes ciudades.

Los vehículos de las clases turismo, camiones, furgones y furgonetas, vehículos mixtos adaptables, autobuses, autocares, motocicletas y ciclomotores, obtendrán una bonificación en la cuota del impuesto, en función de la clase de carburante utilizado, de las características del motor y su incidencia en el medio ambientesiempre que cumplan ciertas condiciones y requisitos, la duración de esa bonificación tendrá validez hasta el 6º año de existencia de los vehículos.

A esta medida se le suma la bonificación del 30% en días laborables en todos los peajes de acceso y salida a Barcelona de titularidad de la Generalitat.

Nueva ordenanza de movilidad en Madrid.

Nueva ordenanza de movilidad en Madrid.
Nueva ordenanza de movilidad en Madrid.

Nueva ordenanza de movilidad en Madrid. Las restricciones de tráfico ante episodios de alta contaminación y su información a los conductores son algunas de las principales novedades de la nueva Ordenanza de Movilidad aprobada hoy, jueves 28 de enero, por la Junta de Gobierno.

Nueva normativa

La nueva norma, además de las ya conocidas restricciones al trafico rodado de vehículos no ecológicos, entre loas que NO se encuentran los propulsados por AUTOGAS, establece un único modelo de tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad y aumenta el numero de horas que los autónomos podrán aparcar sus vehículos industriales en la zona SER, entre otros cambios.

 

El Autogas en 2015: crece un 22% y seguirá creciendo en 2016

Aoglp 2016
AOGLP 2016

El Autogas en 2015: Crece un 22% y seguirá creciendo en 2016. Según los datos facilitados por la AOGLP, Asociación Española de Operadores de GLP, ha dado a conocer las cifras anuales del Autogas en España. Su consolidación como primer combustible alternativo en España es un hecho: el consumo creció un 22% en el año 2015. Con este incremento, el consumo total anual se situó en 43.207 toneladas, frente a las 35.559 del año anterior.

Esta cifra se suma a una tendencia clara de crecimiento en los últimos cinco años, donde los datos hablan de un 117% de aumento del consumo. Además, el Gobierno ha publicado recientemente los datos sobre matriculaciones en 2015, que arrojan una cifra muy positiva: los matriculaciones de coches de Autogas duplican las del año anterior: son 2.439 coches nuevos (cifra que no incluye las transformaciones de vehículos a Autogas). Según la Asociación, las principales razones que explican estos datos positivos son un mayor conocimiento del Autogas entre conductores, mayores estímulos para su uso, y sus ventajas medioambientales y económicas.

España suma ya casi 50.000 coches que funcionan con Autogas, y 500 estaciones de servicio, que conforman una red de suministro que permite cruzar el país de punta a punta sólo con este combustible. Usar un vehículo de Autogas en España es una apuesta por el ahorro económico -supone un ahorro medio de hasta un 40% con respecto a los combustibles tradicionales-, y la sostenibilidad. El Autogas presenta claros beneficios medioambientales: ayuda a la reducción de gases de efecto invernadero debido a las bajas emisiones de CO2 y contribuye a la mejora de la calidad del aire urbano, por las casi nulas emisiones de partículas y dióxidos de nitrógeno, lo que ayuda a cumplir los objetivos de sostenibilidad de los gobiernos.

AOGLP ha afirmado que los objetivos para el Autogas, marcados por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, son alcanzar 250.000 coches y 1.200 estaciones de servicio en el año 2020, reto que se plantea realista con las cifras actuales, la tendencia de crecimiento y los planes de apoyo a los combustibles alternativos. Países como Alemania o Italia han logrado desarrollos espectaculares gracias a medidas específicas de sus gobiernos.

Impulso en 2016 gracias a los planes de apoyo

Así, el sector ha recibido en un momento clave la aprobación del Plan de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas (MOVEA), a finales de diciembre, que ayudará a dar un gran impulso a este combustible alternativo en España con la inyección de 1,3 millones de euros dedicados en exclusiva a ayudas a la compra de vehículos de Autogas. El Plan es una medida que forma parte de la Estrategia de Impulso del Vehículo con Energías Alternativas (VEA) en España 2014-2020, diseñada y puesta en marcha por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, y prevé ayudas a la adquisición de vehículos propulsados por Autogas. En el caso de los turismos de Autogas se contemplan hasta 2.500 € por vehículo, a los que habría que añadir 1.000 € más que aporta el fabricante a través del concesionario.

La aprobación del Plan Movea llega en un momento perfecto para el Autogas, que en 2015 presentó un crecimiento del 22%. Estamos convencidos de que este Plan, como ha sucedido con otros planes como el PIMA o el PIVE, contribuirá en gran medida a continuar la trayectoria alcista del Autogas. En AOGLP venimos solicitando desde hace tiempo más medidas de apoyo al GLP para automoción. Hablamos de un combustible que está muy desarrollado y que cuenta con una red de puntos de suministro con capacidad para dar respuesta a un mercado en crecimiento, y de ponernos a la altura de otros países de nuestro entorno donde el Autogas está muy extendido”, afirma José Luis Blanco, Director General de AOGLP.

DISA Copi Sport correrá toda la temporada 2016 con un automovil de AUTOGAS

DISA Copi Sport
DISA Copi Sport

 

DISA Copi Sport correrán la temporada 2016 con AUTOGAS. Destacan la introducción de un vehículo de AutoGas en Montaña y la aspiración de reeditar el histórico palmarés de 2015

La introducción en la competición de montaña de un automóvil alimentado con combustible alternativo, AutoGas, y la aspiración de revalidar el histórico palmarés obtenido por el equipo en la temporada 2015 son dos de los retos que el equipo DISA Copi Sport se ha trazado para la temporada 2016. Así lo expusieron sus integrantes, esta mañana en un encuentro con los medios de comunicación, que por quinto año consecutivo cuentan con el apoyo de DISA.

“Se trata de una relación de confianza mutua de la que estamos orgullosos, tanto por los resultados obtenidos en competición, como por la constancia del trabajo bien hecho día a día”, destacó el gerente de la Red de Estaciones de Servicio DISA en Canarias, Raimundo Baroja. “El equipo busca cada día la calidad y la excelencia, al igual que lo hacemos las 3.000 personas que integramos DISA”, concluyó.

El director del equipo DISA Copi Sport, Fernando Capdevila, presentó a las cuatro parejas de piloto y copiloto que competirán en la temporada 2016. Capdevila informó sobre el programa y los vehículos con los que afrontarán cada campeonato, y destacó el elevado nivel de motivación y la ilusión renovada con la que Copi Sport afronta los nuevos retos.

La gran novedad de la temporada del AutoGas en la alta competición. La responsabilidad de llevar a término este objetivo es el vigente campeón del Campeonato DISA de Montaña, Enrique Cruz. En 2016, vuelve a competir en esta categoría de tierra con el propósito de revalidar el título con el Porsche 911-GT3 2008 con su motor adaptado para la combustión de GLP. “En DISA, nos gusta trazarnos nuevas metas, para continuar creciendo”, aseguró el jefe de ventas de DISA Gas, Miguel Ángel Lara, quien aseguró que “la apuesta ha sido por un vehículo y un piloto con opciones reales para alcanzar la victoria y llevar así a el AutoGas a lo más alto del podio de Montaña”.

Repsol renueva su flota comercial con vehículos Opel de Autogas

Entrega Repsol Opel GLP

Repsol renueva su flota comercial con vehículos Opel de Autogas. La renovación es importante ya que supone la incorporación a su flota comercial de 180 unidades del Opel Insignia a GLP, o Autogas lo cual permite un ahorro económico y la reducción de emisiones, además de ser un impulso importante para los combustibles sostenibles.

Repsol Autogas y Opel Insignia GLP

Opel ha entregado a Repsol 180 vehículos del modelo Insignia que se mueven con AutoGas para renovar su flota comercial. Se trata de la versión con motor 1.4 Turbo de 140 CV, apta para utilizar tanto AutoGas como gasolina. Este vehículo supone una opción atractiva al convertirse en una alternativa económica, eficiente y que contribuye a la mejora de la calidad del aire de nuestras ciudades. De esta forma, dos compañías líderes en sus diferentes ámbitos como Opel y Repsol refuerzan su vinculación y su compromiso con el medio ambiente y la movilidad sostenible.

Gracias a los trabajos de desarrollo llevados a cabo en las diferentes plantas de producción, la marca alemana ofrece la posibilidad de realizar las modificaciones necesarias en los modelos para su funcionamiento con AutoGas sin ninguna transformación posterior, lo que proporciona a esta instalación un plus de calidad.

El sistema de AutoGas está perfectamente integrado en el vehículo; por ejemplo, el depósito de combustible AutoGas queda completamente ubicado en el espacio para la rueda de repuesto. La garantía de un alto nivel de rendimiento y un absoluto confort en la conducción, están basados en una tecnología plenamente desarrollada, capaz de dotar a los vehículos de prestaciones y fiabilidad equivalentes a los vehículos gasolina o diésel.

El AutoGas o GLP para automoción es una mezcla de butano y propano que se ha convertido en el carburante alternativo más utilizado del mundo, con más de 15 millones de vehículos que lo emplean ya en Europa y más de 25 millones a escala mundial.

AutoGas: el combustible alternativo más utilizado en el mundo

Opel Corsa GLP
Opel Corsa GLP

AutoGas: el combustible alternativo más utilizado en el mundo. El AutoGas es un carburante alternativo que utilizan más de 25 millones de vehículos en el mundo, de los que 15 millones están en Europa y unos 45.000 en España. Este carburante está llamado a formar parte de la nueva movilidad sostenible en el transporte debido a sus ventajas económicas y a sus beneficios medioambientales.

El uso de AutoGas supone un ahorro de hasta un 40% con respecto a combustibles tradicionales. Por otra parte, el uso de vehículos que se mueven con AutoGas mejora la calidad del aire de nuestras ciudades por sus bajas emisiones de NOx y casi nulas de partículas contaminantes. Además, ayuda a la reducción de los gases de efecto invernadero por sus reducidas emisiones de CO2.También su uso disminuye en un 50% la contaminación acústica.

Repsol ofrece el suministro de AutoGas en más de 350 estaciones de servicio de su red en Península y Baleares. Además, la compañía energética ofrece a grandes usuarios de flotas de vehículos la instalación particular de puntos de suministro de los que ya existen más de 350.

Gracias a su tecnología ‘bifuel’, estos vehículos están equipados con dos depósitos, uno con gasolina y otro con AutoGas, que se usan indistintamente y a elección del conductor. Cuenta con las mismas prestaciones de un vehículo convencional, pero su conducción es más suave, silenciosa y sin vibraciones.

La oferta de productos que Opel ofrece con funcionamiento a base de GLP se centra, principalmente, en sus modelos de mayor volumen e importancia: ADAM, Corsa de 3 y 5 puertas, Meriva, Zafira Tourer, Mokka e Insignia Sedán y Sports Tourer.

Galp Energia incrementará sus puntos de suministro de GLP

Galp energia

Galp Energia incrementará sus puntos de suministro de GLP. Galp Energia, operador integrado de energía con una presencia diversificada en los sectores de petróleo, el gas y la electricidad, ha anunciado que reafirmará su apuesta por el gas licuado del petróleo para automóviles (GLP Auto) en 2015 con la apertura de nuevos puntos de suministro de este combustible alternativo con el que cuentan ya más de 40.000 vehículos en España.

La compañía resaltó su compromiso por ampliar la oferta de este combustible en el marco del ‘Foro Técnico EE.SS. El Negocio de distribución de carburantes y combustibles’, celebrado por AOGLP, asociación empresarial que agrupa a las seis principales compañías de GLP, entre las que figura Galp Energia.

Actualmente existen en España más de 400 estaciones de servicio de este tipo, tendencia que continúa acrecentándose. Galp Energia cuenta con cinco estaciones de este tipo distribuidas en Cataluña y la Comunidad de Madrid. La compañía planea ampliar esta cifra en 2015 tras el aumento de conductores que optan por este combustible gracias a su carácter sostenible y a su ventaja competitiva respecto a otros tradicionales.

El uso de GLP en automóviles reduce las emisiones de CO2, NOx y partículas contaminantes y supone un ahorro de hasta un 40% lo que lo convierte en el combustible alternativo más utilizado en el mundo que emplean más de 25 millones de coches. Además, también supone una gran ventaja para las compañías de cara a subrayar su estrategia de diversificación y reforzar el crecimiento de las estaciones para la captación de nuevos clientes.

Galp Energia se suma de esta manera al compromiso del sector, puesto que otras industrias como la automovilística también han apostado por el diseño de nuevos modelos para el funcionamiento con combustibles GLP. Por su parte, las instituciones públicas también han apoyado el desarrollo del GLP con iniciativas como el Plan PIMA Aire 3, proyecto para incentivar la renovación del parque móvil en España con el objetivo de mejorar la calidad del aire y reducir los índices de contaminación actual.

RRHHpress.com

MADRID AUTO convocado por IFEMA para el mes de Mayo en Madrid

MADRID AUTO convocado por IFEMA para el mes de Mayo en Madrid. La mayor plataforma comercial multimarca de automóviles

Un gran evento para Madrid que se integra en un amplio proyecto de automoción con conexión con  los salones de Flotas y de Ocasión

MADRID AUTO hará su puesta de largo el próximo mes de mayo, como el mayor acontecimiento comercial del automóvil.  La cita, organizada por IFEMA en Feria de Madrid,  será del 10 al 15 de mayo,  coincidiendo con uno de los periodos de mayor concentración de demanda de vehículos. Un evento diseñado para ofrecer  al gran público una visión global de la oferta actual  y facilitar el proceso de selección y compra, que se convertirá en lo más esperado por aficionados y entusiastas del automóvil.  Así mismo,  el proyecto de este salón se ha concebido para que los expositores vean  minimizados  los costes  aportando  el máximo retorno a su participación.

Y, no es de extrañar,  ya que Madrid se sitúa a la cabeza en número de compradores de coches en España, acaparando el 40% del mercado, con un peso importante la demanda de flotas. Por ello IFEMA está  trabajando en el diseño de la mayor plataforma comercial multimarca de vehículos nuevos, que reunirá  la máxima representación de marcas del mercado con toda su gama de modelos, y que brindará la oportunidad al público de verlos, probarlos, contrastar prestaciones  y equipamientos, y cerrar su decisión de compra durante los días de celebración.

Serán los pabellones 1,2,3, 4, 5 y 6 de Feria de Madrid los que reúnan esta gran oferta, que concentrará como es tradicional  más del 50% de visitantes de fuera de Madrid, con especial presencia de las ciudades de su área de influencia. Hecho que se verá  favorecido por las excelentes comunicaciones  de la capital y  la conexión rápida que hoy ofrece la red de alta  velocidad.

MADRID AUTO será también escenario de numerosas actividades profesionales y de ocio, que permitirán, por un lado poner el foco en la actualidad del mercado de automoción y sus grandes retos,  de la mano de representantes del sector  y líderes de opinión, y  por otro, de cara al gran público,  dinamizar la asistencia  a esta gran convocatoria con  atractivas  propuestas y experiencias.

Una oferta conectada con los segmentos de Flotas y Vehículo de Ocasión
Pero MADRID AUTO no sólo  será el lugar idóneo para comprar todo aquel que esté en el proceso de búsqueda  y decidiendo cambiar de coche, sino también para aquellos profesionales,  y pequeñas y medianas empresas  que necesitan comprar o ampliar sus flotas. Ello será posible gracias a la celebración en paralelo, los mismos días 10  y 15 de mayo, del nuevo Salón del Vehículo Profesional y de Flotas que reunirá una buena selección de automóviles destinados a uso profesional.

Y para completar el círculo, y garantizar satisfacer todas las necesidades de los automovilistas en el periodo pre vacacional, MADRID AUTO dará pasó seguido al Salón del Vehículo de Ocasión, que se celebrará del 27 de mayo al 5de junio y donde las mismas marcas de automoción  en  los mismos espacios y pabellones, pondrán a la venta todo su parque de semi nuevos, para que los más de 40.000 visitantes puedan  seleccionar entre los más de 4.000 vehículos y salir del salón con la llave en la mano, listo para reestrenarlo.

Todo un acontecimiento para Madrid que arrancará con MADRID AUTO,  y que aunará y dará paso a tres eventos  y conceptos que vienen a satisfacer  las necesidades de una demanda  perfectamente identificada y adaptada a las necesidades de compra de automóviles nuevos, flotas y vehículo de ocasión.

Trasformación a GLP por pasos

Trasformación a GLP. ¿Conoces el GLP o Autogas? ¿Aun piensas que es solo para taxis? ¿Sabes que puedes ahorrarte un 40% en combustible al adaptar tu coche de gasolina a GLP?. En este post contamos con la colaboración de nuestros amigos de la empresa iRCONGAS para adaptar un coche a GLP y contaros todo el proceso y las ventajas que representa.

Vamos a contaros el proceso de transformación a GLP poniendo como ejemplo el coche que hemos transformado (el mío 🙂 ) con la empresa iRCONGAS. Se trata de un Saab 93 2.000cc turbo de gasolina con  150cv modelo de 2001. Este coche tiene un consumo medio homologado de 8,8L/100km, pero como sabemos que el consumo homologado no es muy fiable hemos comprobado en Spritmonitor que el consumo medio real generalizado es de unos 9,55L/100km.

En primer lugar vamos a presentaros los componentes que vamos a montar en el coche, en esta foto están solo los más importantes a excepción del depósito.

Componentes GLP

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EL DEPÓSITO DE GLP

Para almacenar el Autogas necesitamos como es lógico un depósito, aquí se nos presentan dos opciones:

Depósito toroidal (tipo rueda): Este depósito va en el hueco de la rueda de repuesto, por lo tanto tenemos que eliminar la misma o transportarla en el propio maletero con una funda. Si la eliminamos hay que tener en cuenta que habrá que llevar en el coche un kit repara-pinchazos como ya traen actualmente muchos coches de fábrica. Para el Saab hemos elegido esta opción, después de probar varios tamaños (en iRCONGAS tienen un almacén con bastantes modelos) hemos decidido montar uno de 66L, que aunque levanta unos centímetros el suelo del maletero nos dará una buena autonomía.

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Depósito cilíndrico horizontal:  Aunque lo más habitual es instalar el depósito toroidal, también existe el cilíndrico horizontal para casos más “especiales” como coches con mucho maletero o sin rueda de repuesto. Con este tipo de depósitos se pueden alcanzar capacidades más altas que con los toroidales, pudiendo llegar hasta los 90L. En iRCONGAS tienen incluso un minidepósito de este tipo para instalar en Smarts.

Es importante destacar que el sistema de llenado de estos depósitos solo permite repostar hasta el 80% de su capacidad por temas de seguridad, por lo tanto el Saab se quedará con casi 53L de capacidad.

GASIFICADOR

El gas se almacena en el depósito en estado líquido, por lo que es necesario cambiarlo de estado antes de inyectarlo, para ello sirve el gasificador, un elemento comandado por la centralita la cual toma datos de presión y temperatura de varios puntos del sistema.

BOCA DE CARGA

Para cargar el GLP nos han instalado una pequeña boca de carga dentro de la tapa de llenado del depósito de gasolina, por lo tanto desde fuera no hay nada que caracterice al Saab como un coche a gas.

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La operación de carga es muy sencilla:

Se rosca el adaptador europeo a la boca de carga. Se coge la manguera del surtidor y se enchufa al adaptador que hemos roscado en nuestro vehículo previamente. Hay que presionar un gatillo para que la manguera se quede fija en el coche como pasa por ejemplo cuando vamos a inflar una rueda. Se pulsa el botón de llenado que se encuentra en el surtidor hasta que deje de fluir gas hacia nuestro depósito.

CENTRALITA DE CONTROL

Este elemento es el cerebro del sistema de Autogas y debe ser programada por personal cualificado. Aun después de su programación, la centralita “aprende” del comportamiento del vehículo y autoajusta su mapa de inyección de gas para obtener el funcionamiento más “fino” posible. Los datos del coche los obtiene a partir del puerto OBD que tienen la mayoría de los vehículos.

MULTIVÁLVULA

Va situada sobre el depósito y es la encarga de permitir la entrada (repostaje) y salida de gas. También mide el nivel de combustible mediante la boya con contacto magnético que vemos en la imagen.

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INYECTORES

Son los encargados de inyectar el gas en el motor en base a las instrucciones que le envía la centralita de control.

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SELECTOR/INDICADOR

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En el interior del coche se coloca un selector/indicador que nos permite varias cosas:

Saber el nivel de GLP del depósito mediante 5 LEDs indicadores

Cambiar de gasolina a GLP y viceversa cuando queramos con solo pulsar un botón

Avisarnos acústicamente del fin del depósito de GLP y cambiar automáticamente a gasolina

El coche arranca siempre en gasolina hasta que el agua de refrigeración alcanza los 35ºC, mediante el selector/indicador podremos ver si ya hemos pasado a GLP o todavía no, aunque esta operación suele durar solamente unos segundos (al menos en verano, en invierno aún no lo he probado

LUBRICACIÓN DE VÁLVULAS

En los motores de gasolina las válvulas se lubrican con el propio combustible, pero cuando utilizamos GLP, al ser un gas, no existe dicha lubricación, por ello tenemos dos opciones para que las válvulas de nuestro motor no sufran:

Instalar un sistema de lubricación externo (tipo GasLube) que inyecte un lubricante especial en el gas. Esto implica un depósito de lubricante que hay que controlar y rellenar, por lo que no resulta muy cómodo para el usuario.

Programar el sistema para que inyecte algo de gasolina de vez en cuando según las condiciones de uso: carga del motor, rpm, etc… Esta es la opción que hemos utilizado en el Saab ya que nos ha parecido más sencilla y económica, aunque tendremos un mínimo consumo de gasolina.

SENSACIONES CON UN COCHE A GLP

Quizás sea un poco pronto para hablar de esto, pero como sabemos que los Nergizos sois bastante impacientes y lo preguntararéis en los comentarios, vamos a ver algunas sensaciones que se observan al volante del Saab adaptado a GLP.

En general mientras conduces no te enteras de que vas a gas, el sonido del coche es exactamente el mismo y a excepción de la lucecita azul no hay nada que señale que circulas con GLP.

Como ya hemos dicho, el coche en frío arranca en gasolina y en unos segundos pasa automáticamente a GLP al alcanzar el agua de refrigeración los 35ºC, este cambio no se nota el 90% de las veces, pero en algunas ocasiones circulando a bajo régimen si que se puede llegar a notar. No deja de ser algo anecdótico.

Siempre pensé que al llegar a una gasolinera a cargar GLP me mirarían como un bicho raro, pero en las que he parado suelo aprovechar para interrogar al gasolinero/a y me han dicho que mucha gente usa GLP y que cada vez hay más coches adaptados.

Supuestamente existe una pequeña pérdida de potencia, pero la verdad es que en el Saab (150cv) no se nota apenas, supongo que si se adapta un coche de 80cv quizás se note más. De todas formas si queremos hacer un adelantamiento siempre podemos pulsar el botón de cambio a gasolina y sentirnos como Michael Knight cuando usaba el Turbo Boost.

¿QUIÉN ES IRCONGAS?

Ahora toca hablar un poco de la gente que ha colaborado con nosotros para esta entrada, se trata de iRCONGAS, una empresa que lleva instalando gas en vehículos desde 1975 y se dedica a esta operación en exclusiva, no hacen cambios de aceite ni otras reparaciones, solo GLP, por lo tanto creerme cuando os digo que han hecho muchas conversiones y saben lo que hacen.

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Aunque para hacer esta adaptación a GLP nos hemos trasladado a la sede central en Madrid, iRCONGAS cuenta con una red de talleres colaboradores en toda España con personal formado por ellos mismos. Puedes ver el mapa con la red de talleres aquí.

Otro dato interesante es que tienen la exclusiva de la marca Tartarini en España, empresa que lleva dedicándose a fabricar equipos de GLP y GNC desde 1941, por lo que están más que probados.

Como curiosidad, en el taller de iRCONGAS he visto que están convirtiendo a GLP bastantes taxis Toyota Prius, consiguiendo consumos todavía más bajos si cabe que el modelo de serie, de hecho tienen un kit específico de instalación rápida para el Prius.

Este reportaje ha sido elaborado por NERGIZA.com e IRCONGAS.

 

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP
Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP

Ford C-MAX 1.6 Ti-VCT GLP. Aunque el Ford C-MAX 2015 fue novedad el pasado Salón de París, aún tardará un poco en llegar a España y seguimos con el modelo vigente. Analizamos la versión más interesante de la gama, con un motor fiable y adaptado a GLP, siendo el más económico con diferencia, y con acabado Titanium.

Nos hallamos ante un monovolumen muy equilibrado, a caballo entre un turismo puro y un monovolumen, en todos los sentidos. Esta es la carrocería de cinco puertas(C-MAX), de apertura convencional. El Grand C-MAX tiene puertas correderas laterales, hasta siete plazas y un mayor maletero.

Un modelo muy interesante, pues ante la inminente llegada del nuevo modelo, se pueden encontrar ofertas en el C-MAX vigente. Hay varios motivos por los cuales no merece la pena esperar, como la motorización de gas licuado de petróleo (GLP), un combustible bastante económico.

Tras la reciente bajada de precios, el GLP cuesta unos 0,67 euros/litro de media

El motor 1.6 Ti-VCT adaptado a gas se asocia a los dos acabados, Trend y Titanium, pero solo con cinco puertas. Hablamos de 117 CV de potenciay cambio manual de cinco velocidades. No es el último grito en tecnología pero hay varios motivos para respaldarlo, como una potencial fiabilidad superior y un gran agrado de marcha.

El Ford C-Max  1.6 Ti-VCT GLP desvelado en el Salón de París tiene algunas mejoras de cara al confort y la sonoridad, que no son necesarias en el caso que nos ocupa, porque es un motor muy suave y agradable. Dichas mejoras se han pensado más en los EcoBoost tricilíndricos de gasolina, y los TDCi de gasóleo.

Para aquellos que no quieran oír el motor en marcha, esto les interesa. A pesar de que la quinta hace que el motor supere las 3.000 RPM en autovía a ritmo legal, apenas hace ruido y se nota menos que el equivalente de gasóleo, así como del tricilíndrico EcoBoost a gasolina.

Si el objetivo que perseguimos es un gran confort de marcha, sin irnos a un modelo Premium, acertamos con el C-MAX, porque está muy bien insonorizado. Además, la calidad del interior dice mucho de él, aunque en el nuevo modelo se hayan mejorado algunos materiales.

Lancia Ypsilon GLP

Lancia Ypsilon GLP
Lancia Ypsilon GLP

El nuevo Lancia Ypsilon GLP puede utilizar tanto gasolina como autogás y está disponible con el motor 1.2 de 69 CV y el acabado Gold. El motor utiliza gasolina o autogás, cambiando de combustible automáticamente en marcha, sin que el conducto note diferencias. El precio de venta del Ypsilon GLP es de 10.400 euros.

Lancia ha presentado una versión del Ypsilon propulsada por autogás (GLP), un carburante alternativo que actualmente cuesta casi la mitad que la gasolina. Por este motivo, el nuevo Lancia Ypsilon GLP puede ser una solución interesante para aquellos que busquen reducir la factura cada vez que visitan una estación de servicio.

El Ypsilon GLP se ofrece con el motor 1.2 8v de 69 CV, que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP. Tanto las características como las prestaciones se mantienen inalteradas respecto al motor de gasolina convencional, con una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 14,5 segundos y 163 km/h de velocidad máxima.

La diferencia estriba en el depósito adicional ubicado en el hueco de la rueda de repuesto que permite almacenar el gas y que se reposta mediante un orificio situado junto a la boca de llenado del combustible tradicional. El motor arranca siempre utilizando gasolina, para posteriormente usar gasolina o autogás, cambiando automáticamente en marcha según las necesidades, sin ser necesaria la intervención del conductor.

El Ypsilon GLP se comercializa con el acabado Gold, cuyo equipamiento de serie incluye aire acondicionado, llantas de aleación de 15 pulgadas, radio CD MP3 con seis altavoces y volante y pomo del cambio en piel. Esta variante GLP cuesta 650 euros más que la versión de gasolina convencional, resultando un precio de 10.400 euros.

El Ypsilon es el segundo modelo de Lancia en ofrecer una versión GLP, tras el Delta 1.4 Turbo-Jet 120 CV GLP.

Nueva ordenanza de movilidad en Madrid

Con Autogas circulará
Con Autogas circulará

Con Autogas circulará sin restriccion en Madrid. La AOGLP, Asociación Española de operadores de GLP, da la bienvenida a la nueva medida tomada por el Ayuntamiento de Madrid, que permitirá exclusivamente la circulación de los coches con combustibles alternativos, entre ellos el autogás, en casos de extrema contaminación.

Protocolo de medidas

Así lo establece  el nuevo Protocolo de Medidas a Adoptar Durante Episodios de Alta Contaminación por Dióxido de Nitrógeno (NO2) del Consistorio en el cual se incluyen cuatro posibles escenarios y diferentes medidas de restricción del tráfico a aplicar en la almendra central y la M-30, la primera vía de circunvalación de la capital.